纯纯电动汽车,买纯电动汽车到底划不划算?

我开了比亚迪汉EV纯纯电动汽车,发现用车成本非常高,奉劝想买纯电车的人要三思,只有明白真实成本,才不会感到后悔!

纯纯电动汽车,买纯电动汽车到底划不划算?

车企一直把纯电车用车成本低当成宣传卖点,可是车企一边不断地宣传纯电车用车成本低,一边不断地升高纯电车的价格门槛。

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现在价格低一点的纯电车非常少,有些只卖几万的纯电车,真是要配置没有配置,要安全没有安全,只能说比骑电动车要强点,根本无法满足大部分车主日常用车需求,只能是家中第二辆买菜代步车。

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配置稍微高一点的纯电车价格都非常昂贵,动不动就20万以上的售价,而且20万里面至少有1/3的是动力电池成本的支出,纯电车溢价已经非常明显了。

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那么纯电动汽车的真实用车成本是多少?是否要比燃油车成本低?目前这个阶段纯电车是否值得购买?

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关于这三个问题,接下来我将以比亚迪汉EV的用车成本作为案例来解答大家的疑惑,希望可以给大家带来有价值的信息。

纯纯电动汽车,买纯电动汽车到底划不划算?

纯电车百公里电费低,但是别忽视了车价,羊毛还是出在羊身上很多纯电车主都说纯电车百公里电费低,相比于燃油车百公里油耗成本,纯电车用车真的要省不少钱。

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可是大部分人都忽视了最重要的一点,只有同级别的燃油车和纯电车做对比才是公平的。

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比如说拿20万的纯电车和10万的燃油车作对比,燃油车光购车成本就省了10万块钱,如果拿这10万块钱当油费,燃油车可能开10年也用不了10万元油费,那么纯电车即使百公里电费再低,也不会比燃油车百公里行车成本低。

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为了对比公平性,我一直在想目前有哪些燃油车是和比亚迪汉EV是同级别的?是以价格为衡量标准,还是以车身尺寸为衡量标准?

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于是我在燃油车中寻找了一下,发现奔驰C级和汉EV是最接近同级别的。

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奔驰C级 售价:21.58——38.28万

长宽高(mm):4784x1810x1457

最大轴距(mm)2920

汉EV 售价:22.98——27.95万

长宽高(mm):4980x1910x1495

最大轴距(mm)2920

对比之后发现汉EV和奔驰C级售价是接近的,能卖得起汉EV的车主一定就能卖得起奔驰C级,而且汉EV和奔驰C级最大轴距是相同的。

只不过汉EV在车身尺寸上要比奔驰C级要大上一点点,但是这不能说汉EV的空间表现就比奔驰C级好,只是因为纯电车取消了内燃机,先天具有空间优势,综合衡量这两辆车作为对比是相对比较公平的。

当然了,我也不会对比汉EV和奔驰C级的动力以及操控感受,毕竟拿纯电车和燃油车比动力,这完全是不公平的。

在这里我只对比汉EV和奔驰C级的百公里行车成本、车辆保险费用、保养费用、以及二手车市场的保值率,只有这样才能知道纯电车的真实用车成本,以及纯电车是否比燃油车便宜。比亚迪汉EV PK 奔驰C级——百公里行车成本假设汉EV和奔驰C级每年行驶2万公里

奔驰C级百公里油耗:10L

95号汽油每升:7.34元

百公里油耗:73.4元

2万公里油耗:14680元

汉EV百公里耗电:15度

公共充电桩每度电:1.56元

百公里耗电:23.4元

2万公里耗电:4680元

对比这两辆车行驶2万公里的行车成本,我们可以发现汉EV竟然比奔驰C级要省整整1万元,这1万元可不是小数目了,一年省1万,要是十年就能省10万元的行车成本,这样对比纯电车比燃油车省钱多了。

不过纯电车就真的这么省钱了吗?首先关于奔驰C级百公里油耗,每个车主驾驶习惯不同,面对的路况不同,以及动力组合不同,所以综合下来的油耗水平也是不一样的,奔驰C级百公里油耗10L是众多车主的油耗水平,并不代表这是最准确的油耗水平。

我也看到了很多奔驰C级车主说自己百公里油耗只有7升左右的,这样计算2万公里油费只有10276元,和汉EV行车成本就相差5596元了。

汉EV百公里耗电15度,这是我前一段时间驾驶汉EV在城区得到的数据,众所周知,纯电车在城区和高速百公里耗电是不一样的,在城区比较省电,在高速反而耗电量会增加。

还有在不同的季节,纯电车耗电量也是不同的,在炎热的夏季,纯电车开启空调,耗电量又会急剧增加;在寒冷的冬季,不仅开暖气会增加耗电,寒冷天气还会导致电池电量衰减,原本550公里的续航里程,可能就要缩减至350公里,这样计算纯电车百公里耗电成本将大大增加。

我看见一位上海汉EV车主在2月份百公里耗电数据,2月份上海二月平均温度是 2℃ ~ 9℃,温度不算寒冷,但是也算是低温了,这位车主百公里耗电达到了21.6度,那么2万公里耗电就要有6739.2元。

而且这还是2月份上海车主的耗电情况,要是在北方地区,特别是寒冷的冬季,我想纯电车百公里耗电成本将是成倍的增长。

所以呀!纯电车百公里耗电成本不能只看理论数据,要是把空调耗电和电池衰减造成的成本算进去,其实纯电车并没有我们想的那么省钱,我们应该更加理性的看待纯电车行车成本。

比亚迪汉EV PK 奔驰C级——购置税、车船税、保险费目前国家政策扶持纯电车,购买纯电车可以免购置税和车船税的,而作为燃油车的奔驰C级就无法享受这个政策了。

假设奔驰C级1.5T落地25万元。

那么车辆购置税计税价格=发票价÷1.17,再按10%的税率计征车辆购置税。250000÷1.17*10%=21367.5元,也就是说25万元车辆购置税需要21367.5元。

排量1.5T 车船税每年需要交300元

购买奔驰C级第一年就要比汉EV多支出21667.5元,此后每年还多支出300元的车船税,如此看来纯电车在政策的扶持下,现在要比燃油车成本省很多钱。

关于保险费用

汉EV首年的保险费用约为9500元,按照未出险次年8折,第三年7折计算的话,三年合计保险费用约为23750元,每年平均保险费用为7916元左右。

奔驰C级第一年交强险980元,第三者责任险2000元,车损险3000元,首年保险费用5980元,按照未出险次年8折,第三年7折计算的话,三年合计保险费用约为14950元,每年平均保险费用为4984元左右。

不少人看见汉EV的保险费用比奔驰C级高,可能会感到困扰,实际上现在每家保险公司对纯电车的保险费用都很高,我认为主要原因是纯电车还没有燃油车完善,可能出现问题的概率比燃油车高,加上纯电车电池安全问题还没有得到彻底解决,所以纯电车保险费用高是可以理解的。

要是只计算前三年用车成本,那么奔驰C级加上购置税21367元和车船税300元,那么奔驰C级平均每年要交12406元,而汉EV前三年综合算下来只要交7916元。

如果没有购置税和车船税,实际上燃油车的保险费用是比纯电车便宜的,只是目前有政策保护,所以纯电车的用车成本才会相对较低。

也就是说,目前有这个政策保护,购买纯电车是比较划算的,同样的价格,纯电车光车船税和购置税就要省很多钱。

比亚迪汉EV PK 奔驰C级——保养费比亚迪汉EV车型的基础保养内容包括VDS扫描及程序更新、高压元器件检查、各油液位检查、动力电池包及底盘检查,费用为130元。

空气滤芯费用为68元,工时费10元,单次更换价格为78元,假设一年更换3次,一年为234元。

汉EV大保养包含更换制动液和变速箱油,制动液价格约为90元左右,工时费需要150元;而变速箱油价格92元,四驱车型价格184元,工时费为120元。

大保养的周期为两年或者4万公里,按照每年行驶2万公里计算,大保养一次,售后预估的总价为544元左右(不含更换空调滤芯费用)。

汉EV在6万公里需要更换一次防冻液,价格为369元,工时费120元,合计为489元。

汉EV以四驱车型每年行驶2万公里为例,整体计算下来,比亚迪汉EV一年内在保养方面的花费共计1397元。

由于我不是奔驰C级车主,我特意问了奔驰C级车主保养费用,从他哪里得知奔驰保养费用是非常贵的。

保养费将是很大的一笔开销,就算正常的保养,保养一次就得花3000多,奔驰在保养费用相对其他车来说要稍高些,按照厂方规定10000公里一保计算,小保养的价格在1000元左右。

但是在6万公里后,就要开始更换火花塞,费用会有所增加,6万公里的保养费用在15000元左右,正常每年保养费用为5000元。

如果仅以奔驰C级和汉EV作为对比,纯电车比燃油车保养成本要低很多,但是这仅是对比奔驰车,本来奔驰车的保养就相当对较贵,所以对比差距看着比较悬殊。

不过纯电车本来就少了发动机和变速箱,平时保养比燃油车便宜是正常的,纯电车一年1000多的保养费大家都能轻松地承担起。

比亚迪汉EV PK 奔驰C级——保值率要想知道纯电车的真实用车成本,纯电车的保值率一定是要计算的,只有把车当二手车卖出去以后才能知道最终一辆车花费了多少钱。

不过在保值率发面,纯电车就不具备任何优势了,我特意问了做二手车的表哥,他说纯电车目前基本上很少收,价格定高了可能卖不出去,价格定定了车主不会卖,最好的办法就是不收。

燃油车在保值率方面虽然各不相同,但是相同价格的纯电车和燃油车,燃油车肯定要比纯电车高,也就是说,可能一开始燃油车比纯电车多花的钱,最后在卖二手车时燃油车赚回来了一些,而纯电车会因为保值率低而赔了进去,最终可能纯电车和燃油车的用车成本是一样的。

写在最后纯电车的用车成本看似很低,实际上只要仔细计算,把电池衰减和保值率都算了进去,最后纯电的用车成本并不会低。

不过目前这个阶段,由于纯电车的各种优惠政策,所以纯电车购车成本比燃油车低不少,而且同样的价格,纯电车的动力要比燃油车强,所以在驾驶感受上纯电车比燃油车强点。

如果大家想要知道购买纯电车是否划算?我建议把保值率考虑进去,只有这样才能知道纯电车到底值不值得购买,买完之后是否会感到后悔。

不过以我的感受来说,比亚迪汉EV真是一辆好车,为国产车感到骄傲!

2021-11-02

2021-11-02