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作为小鹏大刀阔斧改革后的首款全新产品，承载着“全村人希望”的G6，经过两个月的预热，于6月9日开启预售。在这款车上，小鹏可谓倾注了颇多心血。首先表现在22.5万元起这样一个极具诚意的预售价上。若再叠加2000元意向金抵5000元的优惠，G6的实际预售价格为22.2万元起。考虑到一般预售价会稍高于售价这一因素，最终G6的上市售价可能处于22万元起的水平上。
随后小鹏汽车CEO何小鹏连发三个“最”为G6造势——“最高等级的智能驾驶+最快充电速度+最高755公里扎实续航”，并表示G6将在6月29日正式上市，次月开启交付。
扶摇架构加持
G6“狙击”Model Y(配置|询价)
据了解，扶摇架构是小鹏汽车研发的智能纯电车型的技术平台，主要涵盖智能化、整车架构，和三电技术等方面。在扶摇架构下，小鹏汽车新车型研发周期缩短20%；架构部分零件通用率达80%；整车方面电子电气研发成本降低50%；体验周期在未来可以缩短30%；OTA提高300%。随着G6的量产落地，小鹏也将进入造车新阶段。
得益于此，小鹏G6配备配英伟达双Orin-X芯片、31个传感器硬件，支持XNGP智能辅助驾驶系统。按照规划，本月小鹏汽车将正式推出高速NGP 2.0；在三季度末，小鹏将在全国没有高精地图的城市，陆续开放不依赖高精地图的XNGP。这将会是中国无高精地图的城市智能辅助驾驶首次规模量产。何小鹏表示，随着XNGP体验、覆盖和成本上的不断突破，预计今年四季度带有XNGP的MAX版本的销量会有很大的提高。
在三电方面，G6配备了66kWh的磷酸铁锂电池和87.5kWh的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航最高可达755km，综合电耗13.2kWh/100km。同时，G6支持800V高压系统标配，可以做到充电五分钟，行驶200km。在动力方面，G6将提供后驱和四驱两个版本，其中后驱版最大功率为218kW，峰值扭矩为440N·m；四驱版最大功率为358kW，峰值扭矩为660N·m，百公里加速可达3.9S。
在G6上，小鹏汽车还首次采用了一体化压铸技术。此前，业内做一体化压铸方面最激进的是特斯拉。据了解，小鹏G6是国内目前唯一量产的前后一体式铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，最大压铸力可达12000吨；整车扭转刚度大幅提升至41600N·m/deg，较传统车身提升50%；比传统钢车身减重约17%，进一步提升了车辆的续航能力。小鹏汽车的目标是，将一体化压铸技术结合整车PACK技术，生产制造成本可以下降40%—50%。
从车型配置上来看，G6几乎是瞄着ModelY来打，后者是中型纯电SUV最为畅销的车型之一。G6定位为中型纯电SUV，长宽高为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，长度较ModelY长3mm，宽度少1mm，高度多26mm，轴距一样。而从售价上来看，G6起售价比Model Y价格便宜约4万元，放在整个纯电SUV市场也是比较有竞争力。
另外，一向老实的小鹏也学会了在宣传上“搞事情”。一方面，邀请刘慈欣作为前瞻设计顾问，为G6的造型设计提供指导。另一方面，在开启预售前，小鹏官宣了“品牌智友”——林志颖，其不仅是演员、歌手，还兼具专业赛车手、电车爱好者和忠实“特粉”等多重身份。
当然更重要的是，去年林志颖驾驶特斯拉ModelX在桃园市发生车祸，驾驶车辆在碰撞后发生起火，引发了外界对于特斯拉驾驶安全性能的热烈讨论。此次代言G6是林志颖复工后的首个汽车代言。网友认为，此次小鹏的代言人选取“硬刚特斯拉”的味道颇为明显，毕竟此前二者颇有渊源。在相关试驾视频中，林志颖表示这是其第一次在赛道上试驾电车，并对小鹏G6的表现连连称赞。何小鹏则在微博上表示，林志颖的试驾反馈给了其很大的信心。
四季度目标月销2万辆
在产品、价格和宣发到位后，小鹏为G6的上市已经做好了充足的产能储备。据何小鹏介绍，为了保障G6车辆的供应，小鹏已经提前做了两个月的缓冲。G6在6月底上市，次月即可开启交付，预计三季度小鹏G6的月交付爬坡速度要远超G9和P7i(配置|询价)。
对于G6的市场表现，小鹏方面也寄予了很高的期望。“我们相信G6将会成为中国20万-30万级的新能源SUV市场最受瞩目的热销爆款，带动小鹏汽车的总交货量在三季度的同比和环比都取得远高于行业的增长速度。”何小鹏在此前的一季度财报会议上说道。至于具体的量化指标，G6的销量目标为在今年四季度销量能达到P7全部销量的2倍以上。这意味着，G6将成为小鹏汽车接下来的销量担当。
另外，稍早前上市P7i销量也正在持续爬升。数据显示，5月份小鹏共交付新车7,506辆，环比增长6%，连续三个月保持在月销7000辆以上的水平。据何小鹏介绍，本月P7i的产能将显著提升，交付进程将加速。随着P7i和G6两款车新车型的相继落地，何小鹏预计在今年三季度将迎来销量拐点，四季度销量目标为月销2万辆。
作为曾经多次夺得新势力月销榜首的小鹏，找到新销量增长点对其而言意义重大。小鹏在去年10月份开启了大刀阔斧的组织架构调整。到今年年初，又有原长城汽车总裁王凤英和原吉利系高管易寒等人加入小鹏。对于内部人员和组织架构的调整效果，何小鹏表示：“经过一个多季度的磨合后，已经取得了相当不错的变化。”
随着新产品的到位和内部调整的完成，小鹏汽车也即将走出“生命周期下行的小循环”。何小鹏认为，从三季度开始，小鹏会重新进入到市场的产品销量、团队的士气，客户满意度跟品牌口碑的正循环里面。
接下来，小鹏汽车也将开启密集的产品投放。按照规划，2023年—2025年小鹏汽车计划推出10款左右成本更具竞争力的车型，价格将覆盖15万-35万元之间。其中，G6已经亮相，在今年4季度，小鹏汽车还将推出一款内部命名为X9的7座纯电MPV。随着产品矩阵的丰富，小鹏汽车正在加速回归。
