乘联会:5月乘用车销量超174万辆,同比增长28.6%

文 | Autodealer综合

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乘联会日前发布了5月份全国乘用车市场分析,根据数据显示,2023年5月份,我国乘用车市场零售达174.2万辆,同比增长28.6%,环比增长7.3%。今年以来累计零售763.2万辆,同比增长4.2%。

对此,乘联会称:今年1-5月车市零售呈现逐月环比持续上涨的良好态势。3月以来的促销价格热度逐渐消退,但促销仍处高位,消费者观望情绪得以缓解,加之近期大量新品和低价新款推出,消费需求有所释放。

5月份,自主品牌零售87.0万辆,同比增长41.0%,环比增长11.0%。乘联会表示,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,包括比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车、吉利汽车等传统车企品牌份额提升明显。

与此同时,凭借着比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车和吉利汽车等在国内与海外市场的双重发力,自主在批发市场中的份额继续保持在55.0%的高位,比去年同期增加5.2个百分点。

值得一提的是,5月我国乘用车出口量(含整车与CKD)再创新高达到30.2万辆,其中自主出口也攀升至24.6万辆,在前者中的占比为81.5%。

与销量和份额走势相一致的是,5月头部自主在车企销量前十中的排名也越发靠前。

在零售榜单中,比亚迪汽车和长安汽车继续分别稳定在第1和第3,依靠7.9万辆的成绩,吉利把合资阵营的另一大巨头——上汽大众挤至第5,而且长城汽车也榜上有名,这可是自去年11月之后其首度再次上榜。

在批发榜单中,自主领军者们的表现更是令人欣喜,在前五中继续占据着四个席位。

具体来看,得益于旗下秦、元和海豚(配置|询价)三款主销车型分别创下4.4万辆、3.6万辆和3.1万辆的历史新高,5月比亚迪也收获了23.9万辆的史上最好成绩,甚至超过了去年12月的23.5万辆,并以此继续霸占着榜首之位。

依靠海外市场需求的持续爆发,5月奇瑞汽车也保住了季军头衔,长安汽车和吉利汽车则凭借着12.0万辆左右的成绩分别位于第4和第5,还有长城汽车也以8.2万辆前进至第7。

至于合资阵营,在零售榜单中一汽-大众虽守住了亚军称号,但其销量只基本与去年同期持平,广汽丰田、一汽丰田和东风日产也都没能跟上市场增长的节奏。

而在批发榜单中,在去年同期基数较低的前提下,一汽-大众却再次转跌,上汽大众和上汽通用表现也不够优秀。广汽丰田会成为批发前十中另一家走跌且跌幅超过10%的车企,则是因为去年同期依靠丰田强大的供应链,彼时其销量却历史同期新高8.4万辆。

此外,由于去年5月特斯拉的生产、运输和销售均受到上海封控较大的影响,因此今年5月其同比增幅高达141.6%,甚至超过了比亚迪的109.4%。

新能源方面,5月份,新能源车市场零售58.0万辆,同比增长60.9%,环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆,同比增长41.1%。

值得一提的是,5月,自主品牌中的新能源车渗透率57.1%;豪华车中的新能源车渗透率23.0%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。

此外,据乘联会分析称,5月新能源乘用车企业总体走势较强,比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。据统计,厂商批发销量突破万辆的企业达到12家,占新能源乘用车总量82.7%。其中:比亚迪239,092辆、特斯拉中国77,695辆、广汽埃安45,003辆、上汽乘用车29,126辆、理想汽车28,277辆、吉利汽车27,036辆、长安汽车26,914辆、上汽通用五菱24,373辆、长城汽车23,755辆、哪吒汽车13,029辆、零跑汽车12,058辆、东风易捷特10,569辆。

新势力方面,5月理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中,南北大众强势领先。此外,混合动力的自主品牌销量也在逐步提升,据乘联会统计,广汽丰田24,700辆、一汽丰田16,573辆、广汽本田8,652辆、广汽传祺5,642辆、东风本田2,842辆、长安福特1,315辆、东风风神1,233辆。

展望6月,乘联会预期,今年6月如出现负增长应该是正常现象。乘联会秘书长崔东树分析,燃油车车购税减半政策自去年6月1日开始实施,政策启动期叠加去年3-5月的购买延迟因素,导致去年6月的超高基数,不利于今年6月车市同比增速的表现。

此外,乘联会表示,乘用车市场进入半年收官期,各地方和车企努力冲刺销量的意愿仍较强,因此6月仍是产销环比走势较好的月份。随着新能源的强势增长,市场竞争更加充分,近期上市车型产品力稳步提升,销量分化现象更为明显,车企半年市场表现或加速分化。

2023-06-10

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