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-来源：中纪委工信部纪检监察组、网易清流工作室等-
6月13日，据中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组、普洱市监委消息：工业和信息化部装备工业发展中心产品审查处处长姚勇涉嫌严重违纪违法，目前正在接受中央纪委国家监委驻工业和信息化部纪检监察组纪律审查；经云南省监委指定普洱市监委管辖，正在接受普洱市监委监察调查。
资料显示，姚勇27年的工作生涯基本上与汽车有着紧密的联系。具体来看，1992年9月-1996年7月，姚勇在西安公路交通大学汽车系汽车运用工程专业学习；毕业后先后在中国汽车技术研究中心试验所和在中国汽车技术研究中心中机车辆技术服务中心综合管理部工作；2018年11月-2021年5月，姚勇任工业和信息化部装备工业发展中心产品审查处副处长；2021年5月－至今，姚勇任工业和信息化部装备工业发展中心产品审查处处长。
姚勇落马使得外界将之与此前长城举报比亚迪排放的事件联系在一起。此前的5月25日，长城汽车发布声明，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS(配置|询价)DM-i、宋PLUS DM-i(配置|询价)采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。
当日午间，比亚迪就此事件回应，其表示长城汽车送检的车辆为自行购买，测试车辆不符合国标要求的送检状态，因此检测结果无效。随后，比亚迪又再次回应，该公司称其自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放控制技术，能符合蒸发排放法规标准。该技术实现了PHEV在碳罐饱和前，即使车辆在EV模式下长时间使用，也会自动启动发动机，4分钟左右即可解决问题，既不增加油耗，也不增加噪音，还能完成燃油蒸汽脱附、车辆发电和发动机养护，既合情合理，又合规合法。
目前，距离长城举报比亚迪已经过去了20天时间，但官方并未就此作出回应。而据原中国汽车工业协会常务副会长董杨称，政府主管部门已经介入调查。而在这个时间上点，姚勇被查，而且巧合的是，他所在的产品审查处也是审核车企国标报告的部门。
资料显示，工信部装备中心下设多个处室，负责行政许可的处室分为科技创新处和产品审查处，前者负责审核汽车企业的准入资格，后者负责汽车产品准入的审查。而产品审查处承担车辆产品准入许可、汽车燃料消耗量与新能源汽车积分等技术审查工作；开展车辆生产企业WMI/VIN备案管理等工作；负责车辆产品审查专家动态考核；协助开展车辆产品准入等各类技术条件的制修订工作。
根据工业和信息化部政务服务平台的公告，道路机动车辆生产企业准入许可申请，需要提交的道路机动车辆产品检验资料，包括检验项目统计表、样车情况说明、检验检测机构出具的检验报告等。其中包括国标检测报告，根据最新的国标6标准，该标准下汽油车和两用燃油车一共需要完成I到VII型试验和OBD系统试验，其中IV型试验就是“蒸发污染物排放试验”。据悉，在车企在线提交第三方检测机构的报告后，最后将由产品审查处进行审核。
不过，由于权责并未完全对外公布，目前也尚不知姚勇落马是否与该事件有关联，也不清楚是否与排放报告审核有关。但在这个时候，姚勇落马确实也显得信息量巨大。至于长城举报比亚迪的后续，还有待监管部门最终给出结果，到底孰是孰非相信也会很快水落石出的。
