出品： 电动星球News
作者：鲤鱼、JOY
又一家车企要和特斯拉车主共享超充桩了？
就在今天的 2023 CEO 投资者日上，现代汽车 CEO 张在勋表示，考虑加入特斯拉的超级充电站网络，目前正研究客户需求。
据悉，现代汽车考虑与韩国 SK 集团旗下的电动汽车充电桩公司 SK Signet 合作，利用特斯拉制定的 NACS 充电标准，为现代汽车进军美国市场做准备。
这已经是近期第三家要加入特斯拉 NACS 超充网络的车企了，此前福特和通用都宣布加入 NACS 联盟。对此，美国网友纷纷表示「干得好」。
不过，目前，现代考虑与特斯拉「来电」一事，还没有引发巨大讨论，可以再关注一下。
近日，路透社报道，SK Signet 宣布，将在今年内推出符合特斯拉北美充电标准（NACS）的充电器。按照这一进度表，现代汽车明年就能获得接入特斯拉超充网络的硬件条件。
知情人士透露，现代汽车尚未对使用 NACS 充电标准作出明确表态，但该公司不会局限于使用 CCS 联合充电系统标准。
目前，全球市场的电动汽车快充标准包含欧美标准 CCS、日本标准 CHAdeMO、中国国标 GB/T 等，特斯拉则制定了 NACS 标准，不算主流，但市占率很高。
截至 2022 年，特斯拉已经占据美国电动汽车快充网络 60% 的市场份额。
不过，张在勋称，现代汽车正在推进为用户提供 800V 超快速充电解决方案，而特斯拉的超充桩只支持 500V 充电。如果现代汽车连接特斯拉超充桩，充电时间可能需要延长，「与我们提供的充电解决方案相比，客户可能会抱怨充电时间太长」。
对于现代用特斯拉超充后，充电时长将延长这一点，有人艾特马斯克：你怎么看？
业内人士称，如果一直使用 CCS 适配器，消费者在美国充电难免会遇到不便。
一般而言，CCS 充电标准支持的充电功率在 50-100kW 之间，充电速度低于特斯拉超充桩，如果使用 CCS 转换器接入特斯拉 V3 超充桩，可能连一半功率都吃不下。
销量的差距，也可能是福特和通用率先「站队」特斯拉充电标准的原因之一。
CNBC 披露的数据显示，2023 年一季度，特斯拉美电动汽车销量为 16.16 万辆。
与特斯拉相比，汽车行业巨头们的纯电销量有明显的差距：通用汽车一季度在美售出 2.67 万辆电动汽车，现代和起亚共售出 1.47 万辆电动汽车，大众售出 1.41 万辆，福特则售出 1.87 万辆。
值得一提的是，近期，在美国市场，已经有多家企业宣布加入特斯拉的「NACS 联盟」。
美国电动车销量前五的车企里，现在就剩大众还在坚持 CCS 了，还有网友做了一张这样的表情包，似乎在询问大众是否会有动作：
就在上个月底，福特官宣已与特斯拉达成协议，2024 年初起，福特的电动汽车车主可在北美访问超过 1.2 万根特斯拉超充桩。2025 年起，福特的全新电动汽车将标配 NACS 充电接口，可直接连接到特斯拉超充桩，不再需要适配器。
福特与特斯拉的合作一石激起千层浪，福特官宣当天，推特下面都是「well done」、「nice」之类的叫好声。
有人说这是当天美国电动汽车领域传出的「最佳消息」；
有人戏称这一合作关系为「天作之合」；
还有人称特斯拉与福特为「游戏规则」改变者，表示多年来他一直在推特上询问福特与特斯拉的合作，终于看到官宣消息。
国内外社交都对这次强强联手的「通电」合作给予了高度关注，这也与马斯克旧时提出「不想做围墙花园」的观点契合。
无独有偶，6 月初，通用也宣布在美接入 1.2 万根特斯拉超充桩。通用的官宣文案最后一句是：此次合作关乎用户的便利性，而不是我们的竞争关系。
与福特特斯拉的合作一样，通用特斯拉的合作也引发观众振臂高呼。
但也有用户在这条推特下提意见，例如敦促通用汽车改善售后服务，以及完善智能驾驶功能。
随后，美国最大的公共电动车快充网络运营商之一 EVgo 也宣布，即日起将北美充电标准（NACS）连接器接入其快充网络。
与此同时，欧洲汽车巨头 Stellantis 也发布声明，称正在评估 NACS 标准，期待未来有更多可能性。
马斯克还在一篇吐槽丰田 bZ4X(配置|询价) 冬季充电及续航的文章下喊话，让丰田加入「NACS 联盟」。
照目前的趋势来看，特斯拉的 NACS 标准在北美地区已经引发了一系列多米诺骨牌效应。越来越多的车企、充电网络运营商正在加入，NACS 似乎真的恰如其名，要成为北美充电标准了。
福特、通用都使用 NACS 充电标准，现代正在考虑，大众会跟进吗？
另外，随着越来越多汽车行业巨头加入，未来美国政府会不会将目前的国标充电标准 CCS 换成 NACS？
