10万左右新能源汽车,10万元是买新能源汽车好还是买汽油车好

给你一个建议10万左右新能源汽车。

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如果只想代步,上下班,城区或短途行驶建议买电动车。目前,电动车是发展趋势,但性能还不稳定,受行驶里程限制,只适应短途行驶。

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最大优势是在前几年电动车费用低于燃油车。而电动车上牌也有优势,特别是不受限行更有优势。

虽说电动车电池一般厂家都保修5一8年,但保修的电池大都是回收翻新电池。电池容量密度更达不到要求。万一过保,电池的费用可不是一点钱就能更换的。

何况,目前电动车行驶里程达不到要求,而且长途行驶万一没电麻烦了。充电桩分布不合理。燃油车加油几分钟完成,而充电需半小时以上。

但注意,电动车目前维修技术仍是处于瓶颈期。特别是电动车技术不成熟。

如果经常跑长途,那建议你买传统燃油车,必竟燃油车技术比较成熟,而加油站遍地开花。加油时间短。而维修技术同样成熟。只不过新车费用可能高于电动车。

当然,新能源汽车是国家重点扶持车型。估计要不了几年,随着它技术的成熟以及配套设施的完善,那么,电动车会出现井喷,那时完全可以购买电动车了。

个人观点,仅供参考!

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新能源最出色的两个品牌就是特斯拉和比亚迪。特斯拉属于豪华品牌,最便宜的也接近40万,基本上是富人的大玩具。比亚迪就比较亲民了,未来应该是新能源汽车的老大,10~17万可以选择比亚迪秦ev。起步价是12.99万,目前来说性价比是最高的,续航能达到400公里以上。关键是比亚迪最令人放心,在电池技术上既先进又能保证安全性。

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不像特斯拉,为了追求高性能,使用了风险较大的电池,这非常符合那个“疯子”马斯克的性格,美国人都喜欢冒险,在制造汽车上也不例外,也许是马斯克正好抓住了美国人的冒险心理。怕死的最好掂量一下,特斯拉电池发生火灾的,已公布出来的也不下50起了吧!

比亚迪的电机、电控技术也是世界一流。如果是在北方较冷的地区,可以选择秦dm,比亚迪的混合动力开起来确实爽,百公里加速5秒左右,可以秒杀一众豪车,那确实让你有君临天下的感觉。

新能源汽车的最主要问题就是充电条件,如果充电方便的话,一定会证明你做出了正确的选择。

10级左右的新能源汽车省心首选比亚迪元EV,需要更长的续航里程且能计算好行驶里程和电池组衰减比例的“理科男”还可以考虑长城欧拉IQ,这两种车分别适合懒人和喜欢测试IQ的车主。

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比亚迪元EV省心之处在于电池组提供终身质保,用车后期可能出现的最大开支由厂商买单要省心的多,所以这台车还是10级的首选车型。

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具体版本推荐创酷旗舰版,指导价9.99万(补贴后),车身尺寸4360*1785*1690、轴距2535mm,五门五座普通A0级SUV。三电系统均为自主研发生产,电机功率160kw、扭矩310牛米;电池组容量43.2kwh为镍钴锰酸锂电池,工况法续航里程为305公里,作为日常代步用车合格。

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配置包括ESP、四枚气囊、胎压监测、全景天窗、远程控制、遥控驾驶等,比亚迪EV的基础功能都没有缺失,用车乐趣和第一代DM类似。

备选车型建议长城欧拉IQ旗舰版,这款车的亮点为跨界三厢,定位比较模糊成为三厢轿车但实际还是轿跑型SUV。

旗舰版指导价10.88万,车身尺寸4445*1735*1567、轴距2615mm,悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架与元EV相同。三电均为采购,电机功率120kw、扭矩280牛米;电池组容量47kwh为镍钴锰三元锂电池,工况法续航401公里实用性略高一些。旗舰版配置略逊色于元EV,手动空调是痛点因为不够节能,天窗是普通小尺寸。

不过这些只是次要的,电池组质保是8年或15万公里,使用这台车需要在质保期结束之前争取把电池组的容量控制超过最低限值进行一次免费换电,计算不够精准的话后期换电成本会比二手车估值更高。

这两台车可以作为参考,如何选择看喜欢哪种风格以及愿不愿意动脑了。个人建议,仅供参考。

2022-01-04

2022-01-06