汽势观察:岚图FREE月销超三千 增程式电动车为何不叫好但叫座?

汽势Auto-First|张驰

“增程技术,这个被好多专业人士diss,我也不知道好不好,感受不到,至少目前来看还没有什么问题,开着挺合适,市区用电,外出用油,不至于过份夸张于续航里程,也不必要纠结于四处寻找充电桩。”这是一位理想ONE(配置|询价)车主对增程式汽车的客观评价。

对于增程电动车,很多业内人士不看好、看不上,大众集团中国区CEO冯思瀚曾表示,增程式电动车对单车来说是不错的解决方案,但对于整个汽车产业和地球的节能减排来说是最糟糕的解决方案,因为燃油发电不环保,如果继续燃烧化石燃料,用石油发电,那就没必要做电动车了。

此前被很多行业内人士看不上的增程电动汽车,正在通过快速增长的交付量,以及赶超传统车企的同级别车型亮眼成绩单,刷新着人们对增程电动车的认知。

仅以一款增程电动车销售的理想ONE,2021年交付90491辆,同比增长177.4%。自交付以来,理想ONE累计交付量已达12.4万辆。2019年12月份开启交付的理想ONE,用两年多的时间,实现了连续月销过万辆,并成为30万元以上中大型SUV销量冠军,在一定程度上理想ONE带动了增程品类车型的发展。

去年8月份开启交付的东风岚图FREE(配置|询价),仅用了5个月的时间,到2021年12月份,月销量就已攀升至3330辆,成为最快实现单月超3000辆交付的电动车品牌。据汽势Auto-First了解,其岚图FREE的增程版销售占比超70%以上。

除了理想ONE、岚图FREE,目前增程车型如雨后春笋迅速冒出,赛力斯SF5、华为AITO、天际ME5都是增程版阵营。

增程式混动,这项古老又新潮的技术,从来没有成为市场的主流,曾经出过串联式混动系统的宝马i3、雪佛兰沃兰特,都没有卖好,广汽传祺曾发布过增程式G5,但已停售。为什么最近几年,增程技术车型如此火热呢?

不可否认,我国乘用车市场,新能源汽车渗透率已经达到20%,普通消费者对于新能源汽车有了一定认知,但纯电动汽车充电便利性还无法和燃油车相媲美,里程焦虑问题依旧存在,很多人对纯电动汽车望而却步。对于那些四口或五口之家想选择一款可挂绿牌(北京除外),空间够大、足够智能、动力够用、没有里程焦虑的家用车时,理想ONE几乎成了唯一的选择。

在城市里既可以纯电行驶,而长途又可加油,这是很多消费者愿意选择增程式汽车的核心原因。在新能源汽车突飞猛进的大背景下,增程式汽车迎来了发展的春天。理想汽车创始人李想认为,在400KW快充技术成熟前,增程式技术在大型SUV、MPV上的应用具有5-10年的优势。

来自理想汽车招股书的数据显示,中国增程式电动汽车总销量从2016年的14辆增至2020年的33356辆,年复合增长率为598.7%,增程式电动车中国市场份额提升至2.8%,2021年增程式电动汽车已超过10万辆,预计未来将保持快速发展。在政策及先进技术推动解决里程焦虑痛点的情况下,预计2025年增程式电动汽车销量将进一步增至约403800辆,2020年至2025年年复合增速为64.7%。

增程式电动汽车,在纯电动汽车的短板没有补齐之前,很好地进行了弥补、过渡,但随着充换电技术的发展,基础设施的完善,以及纯电动产品在功能上的加强,增程式电动汽车也必将伴随着燃油车慢慢退出历史舞台。

2022-01-06

2022-01-06