换电池太贵不修了?芬兰车主一激动,把Model S引爆了!

上周,一段特斯拉Model S(配置|询价)被炸毁的视频火了,由于电池故障、维修价格高昂,一名芬兰的车主给自己的爱车绑上了约30公斤炸药,并请专业团队制作了爆炸过程的视频,“油管”的周播放量突破了400万次。

美媒《MotorTrend》随后给出了评论:从工时费、配件价格到劣质服务,车主对当地经销商的不满,在许多品牌中随处可见,但这次芬兰车主选择用爆炸的方式来抗议,似乎让事情变得更糟糕了。

车坏了不修理,到底是车主有钱任性,想炒作一波儿热度,还是特斯拉Model S的质量稳定性太差,今天我们来盘一盘。

首任车主与继任车主,电动汽车质保门道多

根据《MotorTrend》的调查,被炸毁的这辆Model S,是芬兰名为Tuoma的车主购买的2013年的二手车,在行驶了约1500公里后,屏幕开始出现错误代码,然后送去当地经销商的维修站进行检查、维修。

在等待了近1个月之后,经销商给出的建议是:对不起,我们无能为力,除了更换整个电池组之外,并没有其他有效的解决方案。

由于已经超过了保修范围,所以更换电池组的费用需要车主自行承担,约为2万欧元,而在当地,同款同年份的二手车售价在3.5万欧元左右,维修费用接近车辆残值的60%,对于车主来说,确实不是一件容易接受的事情。如果能享受到保修服务,由厂家来承担维修费用,车主的境况肯定是天差地别的。

车载君与特斯拉销售人员进行了沟通,得到了一些关于保修的反馈。目前,针对“三电”部件,特斯拉提供标准续航8年或16万公里,长续航8年或19.2万公里两种质保服务,当电池容量衰减到不足70%时,车主可以申请免费更换电池。另外,车辆所有权发生变化后,所有人可在此前的年限和公里数基础上享受余下的权利。

另外,特斯拉没有终身质保,也没办法通过购买服务升级来延长质保期限。同时,像理想、比亚迪、蔚来等具有“终身质保”的品牌,服务也仅针对首任车主,而且中间的限制条件非常多,稍不留神,就有可能失去终身质保的资格。

相比传统的燃油车,电动汽车电池衰减对于性能的影响,远比发动机要大,综合质保服务、质量稳定性和使用隐患来说,购买年限久、公里数大的二手电车,需要更加谨慎。

炒作还是抗议,车主的脸上没有悲伤

再回归到时间本身,引爆自己的爱车并不容易,Tuoma联系了一位视频博主,把此事做成了现场直播,这名视频博主的日常内容就是拍摄各种爆炸视频,来获得流量。

专业的人干专业的事儿,爆炸地点位于Jaala乡村的一个废弃采石场,即将成为废铁的“可怜”Model S车身一侧被安装了炸药棒,直升机上放下了意味特斯拉CEO马斯克的玩偶,最终由车主引爆。

整个过程中,车主Tuoma始终面带微笑,并在采访中表示:什么都没有了,我从未如此喜欢特斯拉,也许我是世界上第一个引爆特斯拉的人。这一言论再次引发了大量网友互动,直播观看人数瞬间突破了90万次,比较奇怪的是,Tuoma并没有失去爱车,财物损失的落寞。

或许是流量收益止了损?不过,正向理解,这个事件当中,Tuoma确实有些过于淡定了。

首先,购买的二手车刚开了1500公里,就发生如此严重的问题,应该与卖方进行积极沟通,了解上任车主的使用情况及真实的车辆状态;其次,即便是对特斯拉不满,也应该明确导致这辆Model S更换整个电池组的故障原因。然而,这些本质上的真相,都掩埋在了被炸毁的Model S中。

想炒作还是真抗议,或许只有Tuoma自己知道,不可否认的是,这位芬兰车主真的很聪明,也太会玩,可这种抗议的方式明显不适合所有车主,一旦不幸遇到这样的问题,我们应该怎么办呢?

网友评论太欢乐,办法总比困难多

印象最深的是国内网友,许多小伙伴喊话Tuoma:您那车不想要给我们行不行,不用2万欧,也不用1万欧,来陈田分分钟搞定。关于这片神奇的土壤,传说总是很多。

《MotorTrend》提供了份靠谱的参考,此前也有美国车主由于故障,需要更换整个电池组,经销商给出的价格是2.25万美元,约合14.3万人民币,跟芬兰的费用差不多,最终车主选择了第三方修理厂,针对2个电压存在异常的电池进行了更换,费用为0.5万美元,对于新车售价、使用负担来说,显然更好接受一些。

不过,选择第三方进行单独更换,也存在安全隐患,在日后的使用过程中需要承担相应风险。这也有一个值得思考的问题,既然第三方修理厂可以进行单独更换,为什么厂家不能拆开检查,再单独更换呢?

总结:

面对前所未有的变革,我们改变的不仅是使用习惯,认知上的颠覆更大,以这次的Model S为例,电池组14万的维修费用,确实比同价位燃油车的发动机维修贵了不少,高昂的隐性使用成本,也会影响二手车的保值率。

2022-01-06

2022-01-06