新能源车补贴退坡30%,还要涨价?“损失”全由消费者买单?

在2021年最后一天,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委,四部委发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,通知要求2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%;2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

按照规定,2022年的新能源汽车补贴,在2021年基础上退坡30%:

续航在300km-400km区间的纯电车,今年只能享受补贴9100元,较去年减少3900元;

续航大于400km且售价低于30万的纯电车,今年只能享受补贴12600元,较去年减少5400元;

而符合里程要求且售价低于30万元的混动车型,2022年退坡30%后,现在只能补贴4760元,减少2040元补贴。

随着新能源汽车的相关政策发生巨大变动,,新能源汽车补贴标准退坡;,迅速做出了反应,有的过渡调价;有的甚至直接加价,变着花样的抬高价格。一边新能源汽车专属保险费用上涨另一边车企也动作不断

在政策发布当天,特斯拉就立刻在官网宣布国产Model 3(配置|询价)/Model Y(配置|询价)价格上涨。

特斯拉Model 3入门版价格调整为26.5652万元,较此前去年补贴后最低售价23.59万上涨了近3万元;Model Y标准续航后轮驱动版价格调整为30.184万元,上调幅度2.1088万元。而由于调价后Model Y后驱版的售价超过30万,将不再享受国家补贴,最终补贴金额以车辆交付时发布的政策为准。

随即蔚来汽车也发布2022年购车补贴的新方案:

即2021年12月31日()前支付定金购买的旗下产品,且在 2022年3月31日前成功提车的用户,依然按照2021年国家补贴标准享受补贴,这也是因为此前蔚来进行产线升级,订单整体交付计划延后,导致年内已经订车的用户未能提车,基于此,蔚来表示该部分用户可按照2021年国家补贴标准享受补贴,差额则由蔚来承担。

同样,小鹏汽车也推出了保价策略。

即2022年1月1日-10日支付定金的用户,都可享受与2021年一样的补贴政策,至于2022年与2021年之间的补贴差额全由小鹏汽车承担。不过,至2022年1月11日起,小鹏汽车将调整价格体系,至于如何调整,还待通知。

一汽-大众这边更是耍起“小聪明”来:

一方面抓住补贴退坡窗口期吸引消费者,另一方面则开始规划对旗下车型的涨价事宜,在去年12月就提前发布了“补贴退坡倒计时”来暗示车主尽早购车,根据一汽-大众公布的涨价信息来看,ID.6 CROZZ(配置|询价)和ID.4 CROZZ两款纯电车型均上涨5400元。调整后,ID.6 CROZZ起售价为24.22万元;ID.4 CROZZ起售价为20.53万。

除此之外,,2022年1月1月起埃安LX将涨价4000元,起售价达到23万。哪吒汽车和飞凡汽车也都曾表示将在1月1日之后调整价格。总而言之,大部分新能源汽车都将涨价,这已经成为大势所趋。广汽埃安发出公告

国补退坡、保险上涨,再加如今处于疫情期间,电池原材料供应不足,芯片又短缺,新能源汽车涨价已经成为不争的事实,但将“损失”直接转移到给消费者身上,在退坡的基础上割了一波“韭菜,。不过长远的来看,对于那些只会谋取补贴、没有技术储备的新能源车企而言,补贴退坡就如同“断奶”一般,甚至难以当今这样激烈的市场竞争中存活下去,如此一来,或许能够加速新能源市场的优胜劣汰,推动行业发展,这对于行业本身和消费者来说都是件好事。从一定程度上会大大降低消费者的购买积极性,短期内或将直击新能源车的销量

2022-01-06

2022-01-07