在电动化和智能化这两场涉及能源替代和体验升级的汽车产业变革中，汽车企业正在把自己放置在更大的格局中重新思考“我是谁”的问题，不仅是单纯的汽车制造商。
因为电气化和智能化给汽车产业注入了太多的新能力，让汽车不再仅限于陆地，向着更多维的立体化交通方式转换；让能源变得更为贯通，使汽车成为可再生能源的载体；让个人时间得以释放，因为自动驾驶让出行不再“亲力亲为”。
在刚刚开幕的2022国际消费类电子产品展览会（CES 2022）上，通用汽车也在进行着对自身定位的重新思考。
5年前，通用汽车提出了面向全球的“零事故 、零排放 、零拥堵”公司愿景，这一公司未来的长期战略导向也成为了当下通用对企业重新定位的根基。
会上，通用汽车接连发布了基于奥特能平台开发的雪佛兰Silverado纯电皮卡、凯迪拉克Halo概念系列新成员InnerSpace自动驾驶概念车，以及可实现点到点放手驾驶的Ultra Cruise高级辅助驾驶系统和为自动驾驶技术研发应用奠定软件基础的全新软件平台Ultifi。
通用汽车展现这一系列最新成果的目的是想向外界宣告，其正在由一家单纯的汽车制造商向以未来用户出行场景化需求为导向，以全新电动平台奥特能为基础的平台化出行公司转型。
我们可以从其凯迪拉克品牌对未来出行的全新设想中看到端倪。
会上，凯迪拉克展示了Halo概念系列产品。与以往以汽车自身特性为核心满足用户需求不同的是，此次凯迪拉克完全从用户未来出行场景出发，重新定义产品。
按照凯迪拉克产品设计战略师Dymowska的说法，根据用户对出行私密性、社交属性、高效性等不同需求，通用汽车分别开发出了Inner Space私人出行汽车、Social Space共享出行汽车和Personal Space垂直起降汽车等多种概念产品。
由此可见，未来，通用汽车对汽车的关注点将不再局限于产品的特定功能，而是从出行的全盘角度出发，考虑用户的各种出行需求。
在自动驾驶技术的加持下，以上几种出行方式还可以解放出更多的使用场景，比如用户可以在汽车上工作、生活、交谈、娱乐，甚至是放松休息。这几种出行方式还可以进行排列组合，共同完成用户的个性化出行需求，最终目的是提高用户的生活品质，为用户赢得更多的个人时间。
不仅如此，通用汽车还在探索新的可再生能源形式，比如氢能。通过全新开发的HYDROTEC氢燃料电池技术，通用汽车让氢燃料电池的应用领域也不再局限于乘用车，而是向卡车、飞机、轮船等更为广义的交通出行方式拓展。
据通用汽车燃料电池设计集成工程经理曼介绍，目前通用汽车的氢燃料电池正在向海陆空三栖发展，已帮助纳威司达公司的重型卡车、利勃海尔航空公司的飞机辅助动力单元、西屋制动公司的机车轨道交通等那些日常难以用纯电动形式替代的交通领域实现脱碳减排。
不仅如此，这些不同交通方式的补能方式还可实现共通，让氢燃料相关基础设施实现共享与集中式发展。
从此次发布会上可以看出，通用汽车正在向着出行平台化的方向发展。作为通用汽车未来平台化发展的根基，奥特能平台起到了至关重要的作用。
自去年在北美和中国市场同步落地以来，奥特能平台目前已推出了GMC纯电悍马、BrightDrop EV600纯电物流车和凯迪拉克LYRIQ智能纯电豪华SUV等。未来，通用近乎所有的出行产品均可以基于奥特能平台进行开发。
目前，通用也在加速和推进奥特能平台及车型的引进。去年10月，通用汽车首家奥特能超级工厂已于上海金桥投产，中国市场首款奥特能车型——凯迪拉克LYRIQ SUV将于今年年中正式交付。
“中国市场是推动这场变革的关键力量。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历在发言中称，未来，通用汽车旗下的凯迪拉克 、别克 、雪佛兰品牌将陆续推出奥特能车型，满足消费者多元化的需求。
