价格只差1万8,问界M5和理想ONE谁是增程首选?| 电动观

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撰文 | 陈辉

日前,在华为冬季旗舰新品发布会上,华为发布了与赛力斯合作打造的AITO品牌旗下的首款车型——问界M5。新车一经亮相,便引发热烈讨论,其中更是有不少质疑的声音。那么问界M5到底怎么样?值不值得购买呢?

要回答这个问题也很简单。因为笔者发现,问界M5的顶配(四驱旗舰版)的预售价为32万元,与同样采用增程式混动动力结构的理想ONE(配置|询价)(33.8万元)的售价十分接近。要知道,理想ONE的销量很好,可见其受很受消费者的喜欢。

所以,今天我们就来全面对比价格只差了1.8万的问界M5四驱旗舰版和理想ONE,看看选增程,它俩谁更香?

除了三缸,理想ONE性能也不行?

在发布会上,余承东就特意强调,三缸发动机不能买,来说明问界M5搭载的四缸发动机更有优势。不用猜,那个被内涵的车型就是理想ONE。因为供应链不给力,理想ONE选择了一台由东安动力研发的1.2T三缸涡轮增压发动机作为增程器,虽然这台发动机不参与行驶,但由于抖动控制始终不如四缸机,所以对行驶的品质依然造成了一定的影响。而问界M5的另一个东家——赛力斯背后是一家传统车企,因此其搭载了由这家传统车企自主研发的1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器,在抖不抖这个问题上,问界M5赢了。

但意外的是,两台增程器的参数表现却发生了反转。理想ONE的1.2T增程器的最大功率为96kW,而问界M5的1.5T增程器的最大功率为92kW,且二者都需要添加95号汽油,所以,别看问界M5的增程器排量大,干起活来,还真不太行。

接着来看二者的行驶系统。两车均搭载分别布局在前轴和后轴的双电机。不同的是理想ONE的两台电机均为永磁同步电机,而问界M5则是前电机为交流异步电机,后电机为永磁同步电机。二者电机的账面数据差距也较大,理想ONE的电机综合最大功率为245kW,最大扭矩为455N·m,而问界M5的电机综合最大功率为365kW,最大扭矩为675N·m。参数的差距也体现在了性能上,理想ONE的零百加速时间为6.5秒,虽然看起来也不错,但相比问界M5,差距还是非常大,因为问界M5的零百加速时间仅为4.4秒,直接可以跟入门超跑对阵。

两车都搭载三元锂电池,理想ONE的电池容量为40.5kWh,问界M5的电池容量为40kWh,可以说几乎一致;而两车的纯电续航里程也非常接近,在WLTC工况下,理想ONE的官方数据为155km,问界M5的官方数据为150km。考虑到理想ONE的尺寸大了不少,可见性能差点有时候也不见得是件坏事,尤其是对于电驱的车型来说。

综合来看,理想ONE虽然有着“三缸”这个短板,但整个动力系统的实力跟问界M5的差距并不大。虽然问界M5的性能更强,但理想ONE却以更大的车身守住了续航里程这条底线,所以很难说谁赢谁输,反倒是给了消费者一个选择的机会,重视性能,肯定选问界M5,而在意续航的话,理想ONE的优势要大一些。

一寸长,一寸强,理想ONE空间完胜

如果说在动力系统方面,两车是棋逢对手,难分胜负;那在实用性方面,问界M5就只能被理想ONE按在地上摩擦了。因为它俩压根就不是一个级别的对手,问界M5是中型SUV,理想ONE是中大型SUV,尺寸差距请看下表,差距不是一般的大,而是相当大。

不仅如此,二者的座椅布局方式也不同。得益于超大的车身尺寸,理想ONE选择了可以让每个乘客都更加舒适的2+2+2的6座布局。

而问界M5则是传统的2+3的5座布局。不管是乘客的空间感和舒适感,无疑都是理想ONE完胜。

不过考虑到问界M5的价格比理想ONE还便宜了1.8万,而且问界M5的价格还是预售价,说不准正式开售的时候,还能再便宜点,空间小点就小点吧,又不是随时都要坐6个人。

问界M5有鸿蒙,理想ONE屏幕多也没用

接下来进入问界M5的强势项目——智能。由于问界M5的背后站着华为,一家能够自主开发操作系统的科技大佬,所以问界M5的智能被安排得明明白白的。其搭载了华为研发的鸿蒙智能座舱,以一块尺寸为15.6英寸的中控大屏为核心,首先是屏幕的观感很好,然后是内置的鸿蒙系统的功能很炫,逻辑清晰,配合内置的麒麟9系列芯片,整个系统的运行更是十分流畅。此外,问界M5的车内还拥有多种华为生态链的配件,比如它的USB充电口支持66W的快充,无线充电板也支持40W的功率;还有,最重要的是它的音响采用了华为SOUND提供的扬声器,拥有大功率的输出,整体的音质表现也非一般车型可以比拟。

相比之下,理想ONE在这方面完全就是个弟弟。为了体现科技感,没有太多底气的理想ONE只能一个劲儿的堆屏幕,光是中控台上就有三块,分别是12.3英寸的液晶仪表、16.2英寸的中控屏以及10.1英寸的副驾驶娱乐屏,此外,中控控制面板也采用了触控屏幕。别看理想ONE的中控屏尺寸很大,但因为它被拉得很长,所以显示面积明显赶不上问界M5的大屏。不仅如此,整个智能车机的表现都不太好,首先是屏幕的观感,或许是少有打造数码产品的经验,屏幕的眩光较为严重,在强光环境下,很难看清屏幕。系统也没法跟能够跟多种智能设备互联的鸿蒙相比,好在它还是支持了主流的车机功能,智能语音、在线导航、在线音乐等功能都能支持。只是这个10.1英寸的副驾驶娱乐屏,我是真的没搞懂,现在谁没个智能手机,还需要用车上的娱乐屏?更何况这个娱乐屏的尺寸也不大,观感也不太好。有人说,这个屏幕可以逗孩子,但交通法明确规定,12周岁以下的孩子不能坐副驾驶;好吧,停车休闲的时候,你非要抱个孩子坐在副驾驶,让他看动画片,那我也没话说。

『 写在最后 』

虽然同为增程式混动的车型,价格也十分接近,但问界M5和理想ONE的目标人群明显不一致。理想ONE很适合大家庭的用户,对于大空间和舒适性有更高的需求,并且为了满足这类用户的需求,理想ONE没有过分追求性能,而是在性能和续航里程之间取了折中的方案,同时,羸弱的智能化表现也非这类用户所看重的,再加上它可油可电,没有里程焦虑的特性,因此,深受消费者的喜爱。问界M5面对的人群更像是科技极客,首先是对性能的绝对追求,4.4秒破百的能力,直接迈入高性能车的门槛;强大的鸿蒙智能座舱不仅在车机上表现优秀,同时能够跟诸如智能手机、平板、智能家居等设备进行高效的互联,可满足科技达人想要的智能化生活方式,至于可油可电的特性,只是在纯电技术尚未完善的阶段的过渡方案罢了。

所以,看完本文之后,你知道选增程式混动,该选问界M5还是理想ONE了吗?

2022-01-08

2022-01-08