双电机、纯电续航105km,星途星核动力ET-i全擎超混解析

前几年,纯电动车潮流兴起,不少车企纷纷涉足该领域,最近一段时间,混动技术成为风口,部分自主品牌投身其中。背后主要有两个原因,第一,纯电动车虽然是最为流行的新能源车,但是里程焦虑不可避免,开长途不够安逸,因此消费者对混动车型的接受程度更高;第二,经过多年的技术研发和沉淀,自主品牌开始进入收获期,能够实现在平台层面和合资品牌掰手腕。1月7日,星途发布了星核动力ET-i全擎超混技术,官方宣称具备“3擎3挡9模11速”的优势,这套动力有哪些亮点呢?本文对此解析一番。

“3擎3挡9模11速”是什么意思?

“3擎”,这个比较好理解,通俗点讲就是拥有三个动力输出的源头,其中第一个是传统的内燃机,星途为这套混动系统专门打造了一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率115千瓦,最大扭矩230牛·米,除了这台机头外,这套混动系统的专用发动机还包括1.5TGDI和2.0TGDI两款,参数更好,适合对动力又更高需求的车型。另外两个“擎”是集成在箱体内的两台电机,最大功率分别为55千瓦和70千瓦,最大扭矩分别为160牛·米和155牛·米。内置两台电机,在行业内是比较少见的,不仅能带来更强的动力输出,也能满足更多的工况,让车辆的行驶状态更加契合当下环境。

“3挡”,指的是这套动力组合拥有三个挡位,这是什么概念呢?目前国内量产的同类混动车型,一般只拥有一个或两个挡位,星途的这套混动系统具备三个物理挡位,带来的好处是显而易见的,尤其在高速行驶路段,更高的挡位能有效降低转速,提高能耗表现。

“9模”,指的是这套动力组合具备九种工作模式,包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式。此外,这些工作模式可以根据不同的驾驶场景自动切换,对于一些新手用户来说,不用操心当下该选哪个模式,系统会自动帮你做出选择。

“11速”,指的是11个挡位组合,这是工程师经过实测分析,选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合。举几个例子你就能明白了,比如刚起步的时候,是内燃机效率最低,负荷较大的阶段,这时设置双电机模式,内燃机处于休眠状态,能耗降低,还能感受双电机带来的强劲起步扭矩;比如在中低速,这时候不需要太大的动力输出,这时切换为单电机模式,能耗进一步降低;比如在超车的时候,需要在短时间内输出强大的动力,保证整个超车过程安全且迅速,这时候三擎一共发力,510牛·米的扭矩输出堪比六缸汽油发动机;比如在高速巡航的阶段,这时是内燃机的最佳工况条件,就可以关闭电机,让内燃机直接驱动。

说了这么多,这套系统有啥用?

了解完“3擎3挡9模11速”的细节,来说说星核动力ET-i全擎超混技术为用户带来了什么样的好处。

首先是高性能,不难想象,一台内燃机和两台电机会带来一个怎样的参数表现,四驱版本的总功率达到338千瓦,零百加速只需4秒多,堪比百万级跑车,而且整个换挡过程没有动力的中断,驾驶过程接近纯电动车。

其次是低能耗,在1.5T发动机、智能双电机扭矩分配等基础上,“星核动力ET-i全擎超混”的传动效率达到97.6%,即便在亏电状态下,油耗也仅为4.8L/100km。

第一款搭载这套系统的车型是哪个?

答案是星途追风(配置|询价)ET-i。外观方面这台车和普通版车型没有太大差异,前脸依然是星途标志性的家族设计,车尾的贯穿式尾灯也得到保留,并在左下方有一个PHEV标识,以彰显其特殊身份。

外观之外,我们最关心的是它的各项性能指标,新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统,传动部分为一台混联式变速箱。它的标准版车型纯电续航能达到105公里,相比目前常见的六七十公里纯电续航,优势还是挺明显的,同时它的综合续航里程超过1000公里。

全文总结

可以预见,在电池技术取得重大突破之前,混动系统车型有着较为广阔的市场前景。星途推出的星核动力ET-i全擎超混技术,在我看来,有两个最大的亮点,一个是集成了双电机,一个是有三个物理挡位,这是目前行业少有的,是可以形成技术壁垒的存在,相信等后期众多搭载这套动力的车型上市后,会对比亚迪、长城等对手造成压力。

2022-01-08

2022-01-08