2021年已过往,新势力们的“新王冠”该给谁?

新的一年,我们或许可以看到更多的变数。

辞旧迎新,即使在有理由放松的元旦假期中,新势力们仍如约而至地公布了各家的交付量情况。

经历了2019年的“匍匐前进期”,2020年的“股价引爆期”,以及2021年的“销量登峰期”,对于再度出发的2022年,电动化的转型之势,只会愈演愈烈。

“蔚小理”、“小蔚理”,还是“理小蔚”,头把交椅在轮替,而我们也看到了那个无限生机的新趋势,它的轮廓正逐渐清晰。

★ 小鹏汽车:为什么可以反超?

12月,小鹏汽车的交付量达到了16000辆,2021年一整年的交付量定格为98155辆,顺利拿下了新势力销量冠军。

何小鹏曾在某次财报会议中做出预测,“小鹏汽车第4季度交付量会继续提高,最终突破1.5万辆的月度峰值”。

站在那个时候看,很多人仍觉得小鹏汽车的口气很大,Flag容易立,也容易倒。如今,小鹏汽车是用实际的成绩,回击了曾经的质疑。

正因为最后两个月的高交付量,在全年总成绩上,小鹏汽车也顺利超越了蔚来汽车。

回头去想,小鹏汽车究竟做对了什么?

第一条秘籍是产品结构丰富且稳健。与蔚来、理想相比,小鹏汽车的平均售价较低,但覆盖面很广,从15万元横跨至40万元,所以,小鹏汽车有机会更快激活各细分市场的销量潜力。

第二条秘籍是智能化标签。品牌诞生初期,没有人会把智能化和小鹏汽车进行捆绑,但在后来潜移默化的运营中,大家会觉得,小鹏汽车时不时拿出一些新科技。

比如,小鹏汽车会非常讨巧地选择“1024科技日”,会选择飞行汽车作为技术宣传点,还会一口气开发出800V超充平台,以及高阶智能驾驶辅助系统。

说得好,更要做得好。小鹏汽车的阶段性胜利,也是一步一个脚印走来的。

★ 蔚来汽车:困扰的是产能,还是产品?

12月,蔚来汽车的交付量为10489辆,2021全年交付量为91429辆,处于新势力交付量榜单第二位。

平均售价最高,年销量仍能超过9万辆,已属不易。只是,离梦想中的“10万辆”,还有一定的距离。

做个总结的话,蔚来汽车目前主要有两大困扰:

1. 受疫情影响,导致供应链紧张,且由于自身工厂改造的原因,影响了实际产能,未完全满足订单需求;

2. 蔚来汽车的产品线亟待更新,这也是2021 NIO Day着墨ET5(配置|询价)的原因所在。原有的ES8、ES6、EC6(配置|询价)很难让销量再上一个新台阶,所以,ET7、ET5必须快速加入战场。待产品矩阵完善之后,蔚来的2022年更值得期待。

★ 理想汽车:“单挑王”可以走多远?

12月,理想汽车交付量为14087辆,2021全年交付量为90491辆,居第三位,与蔚来汽车的差距已不足千辆。

评价理想ONE(配置|询价),有太多的角度,但无一例外,都指向了两个词,“出色的产品洞察”及“清晰的用户洞察”。

理想ONE很全能,大空间、强配置,还搭上了新能源、智能化的风口。30万级,买入一台大六座SUV,绕不开理想ONE。

其实,对于理想汽车的争议,很多时候,聚焦于李想本人身上。

正如公布11月上险数的时候,李想直接在微博中,抛出了一张对比图,理想ONE一款车的上险数,已经超越了大众全系在售的5款中大型SUV之和。

言下之意,已十分明了。这显然是对“增程式是最糟糕解决方案”的复仇式回击。

★ 第二梯队:哪吒、威马、零跑

什么是风口?就是撞上了一个忽然被开启的市场。

12月,哪吒汽车交付量为10127辆,全年交付量为69674辆,排在新势力榜单第四位。

哪吒汽车的强势崛起,是微型纯电小车的如沐春风。哪吒V Pro单月交付量已经突破5000辆,彻底撕开了这一需求精准的细分市场。

不得不说,五菱宏光MINIEV的走红,像是一针催化剂。不仅让汽车厂商忽然意识到有些市场被无视了,也让消费者有了新的认知,原来纯电小车已经满足了我的需求。

特别是在一些日常行驶半径不远的乡镇城市,使用成本非常低的电动车,忽然成了“心中爱”。

后续,哪吒汽车也会积极拓展产品边界。比如定位于中型轿车的哪吒S,承担了整个品牌向上的使命,2022年,见真招。

威马12月交付量为5062辆,全年总交付量为44157辆,排在新势力榜单第五位。

这家曾经稳居“第一梯队”的新势力,正经历触底反弹的“阵痛期”。困扰威马的最核心问题,仍是产品。属于最新序列的威马W6,能否真正热销,还要打一个问号。

零跑汽车12月交付量为7807辆,全年交付量为43121辆,在最后一刻,被威马汽车反超了。

和哪吒一样,零跑崛起的关键是微型纯电小车,T03成为销量基盘。而要寻找的路,又和威马汽车颇为神似,像C11这款车,配置非常丰富,但价格仅在15-20万元,堪称威马之后,新的“价格屠夫”。

往后展望,零跑要解决的首要问题是产能,再要解决的问题是产品结构和品牌高度。

在2025 年底,零跑计划推出 8 款车型,价格覆盖到35万元以内。2022年,决心进军海外市场。未来3年内,在自动驾驶领域赶超特斯拉。

论豪言壮志,零跑绝对不输新势力的任何一家。

★ 写在最后

2021年已成过往,新势力们又是收获满满的一年。

时间的列车,轰隆隆冲向2022年。角逐10万辆,甚至是下一个20万辆,精彩还会继续上演。

本文作者为踢车帮 曹安

2022-01-08

2022-01-08