补贴退坡原材料紧俏,涨与不涨何去何从?

2022开年仅一个多月,涨价便成了新能源汽车市场中的关键词。龙头企业比亚迪、人气王特斯拉和销量屡屡破万的小鹏,都在第一时间发布了调价公告,似乎对涨价一事有恃无恐。而在2021年新能源市场表现不那么亮眼的一汽-大众与欧拉汽车,则选择自掏腰包应对国家新能源补贴退坡,希望通过延缓涨价的手段吸引更多消费者。如果屏幕前的您近期正好有购买以上品牌车型的计划,那么赶紧随我一起往下看吧。

比亚迪-元Pro(配置|询价)

补贴后售价:8.68-10.68万元

特斯拉-Model 3(配置|询价)

补贴后售价:26.5652万元

小鹏汽车-小鹏P5

补贴后售价:16.27-22.93万元

一汽-大众-ID.4 CROZZ

补贴后售价:19.99-27.99万元

长城汽车-欧拉好猫(配置|询价)

补贴后售价:10.39-14.29万元

编辑点评:关于补贴退坡导致的新能源汽车终端涨价一事,我认为消费者能够欣然接受。毕竟政策早就摆在那里,而且待到2023年补贴全部取消,新能源汽车的售价只会更贵,所以几乎不会有人因为补贴降级而放弃购车念头。相比之下,因原材料价格攀升而造成的部分车型涨价,会成为左右消费者是否在近期购车的重要因素。因为各品牌的造车成本都不透明,而且在原材料普涨的情况下,仅有部分热门车型用这一理由进行了调价。因此站在消费者的层面,这类举措很可能不被理解。在这里也希望涉及该问题的厂家,能够尽可能的将涨价理由细化,如公开主要零部件材料成本上涨的金额,并适度与消费者共同承担上涨的开支。

2022-02-08

2022-02-08