数据:电动汽车保值率正持续提高

根据中国汽车流通协会数据,2022年1月,全国二手车交易量为148.46万辆,虽受季节性回调影响,环比有所下滑,但同比仍增长3.71%。

流通协会预计,2月全国二手车交易量约为98万辆-100万辆,仍保持3%-5%的同比增速。2月不仅是春节假期,而且还比其他月份少了两个工作日,二手车环比下降很正常。但由于买卖双方都已适应“原地过年”,因此交易热情比往年更高,长假期间经济活动并未停滞。

中大车型二手车销量逐步增长

从车型结构来看,1月A级轿车仍是二手车市场中占比最高的车型,为49.65%,较去年同期减少0.47%;其次是B级轿车占比23.32%,较去年同期增加了1.31%;C级(配置|询价)和D级轿车占比为7.20%和1.94%,分别增加0.7%和0.13%。随着国内汽车市场的消费升级,紧凑级以及小微型汽车占比较去年有所下降,中大车型销量逐步增长。

从保值率方面来看,2月,几乎所有类型的二手车价格都在上涨,中大型SUV涨幅最大,豪华品牌权重更高,市场进一步分化。其中,BBA(宝马、奔驰、奥迪)和路虎等豪华品牌愈发受到青睐,挤压中端合资品牌空间。豪华品牌中,保时捷和雷克萨斯仍为保值率最高的两个品牌,3年车龄保值率均在90%以上。不过,流通协会表示,高保值率同时也抑制了其交易量的上涨,不利于品牌扩大市场份额。

由于交易量整体收缩,合资品牌的保值率普遍出现季节性回升,相比上月均有所增长,日系品牌保值率依旧遥遥领先,韩系品牌也有较大增长。流通协会认为韩系产品的更新,对其保值率的提升起到一定的提振作用。

自主品牌整体窄幅变化,五菱、领克、广汽传祺出现一定下降,长安、WEY保值率上涨。

电动汽车保值率持续提高

当前,新能源汽车逐渐被市场接受,随着新能源车型保有量的增加,其二手车消费结构也有所变化。1月,新能源微型二手车交易量同比减少24%,占比为36.8%;中型车则较去年同期增长5.3%;SUV、MPV,以及紧凑级以上的新能源车型占比正逐步增长。

从价格区间来看,新能源二手车的主要交易价格仍集中于8万元以下。1月,8万元以内的新能源二手车占74.27%,同比增加8.41%;15万-30万元区间的车型占8.7%,同比增长1.4%;价格在30万以上的车辆占比最少,为3.04%,同比下降3.47%。

与此同时,新能源汽车尤其是电动汽车各级别车型保值率也持续提高。数据显示,2月,3年车龄电动汽车保值率为51.0%,环比上涨1.5%。流通协会表示,保值率上涨的原因是新车市场“交付难”以及新车市场电动汽车普遍涨价,多因素导车辆致供不应求。

分品牌看,新能源二手车市场保值率分化趋于明显,保时捷、特斯拉等豪华品牌占据榜单头部,国产新势力占据中部,自主品牌比亚迪、荣威也在新能源市场上占据一席之地。

潇湘晨报记者胡雄

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